Vgs en de regelmacht bij calamiteiten

Bij een calamiteit kan een vloeistof uit bijvoorbeeld een gekantelde tankauto of ontspoorde treinwagons – al dan niet samen met bluswater – in de (hemelwater)riolering terechtkomen. Hoe deze vloeistof het best is te verwerken, hangt af van de stof en de locatie. Vanwege toxiciteit zal afvoer naar (niet-isoleerbaar) oppervlaktewater soms ongewenst zijn, maar om diezelfde reden kan afvoer richting rwzi voor bepaalde stoffen ook ongewenst zijn. Vluchtige stoffen moeten vanwege explosiegevaar snel uit het hemelwaterstelsel worden verwijderd. Meer regelmacht bij spoorzones In tegenstelling tot traditioneel gescheiden stelsels is in veel vgs een bepaalde regelmacht in het hemelwaterstelsel aanwezig. Bijvoorbeeld een bedienbare schuif of een of meerdere pompen. Hierdoor is de afvoer uit het hemelwaterstelsel ook tijdens een calamiteit te controleren en de gewenste afvoerroute te kiezen. Uiteraard geldt dat naarmate de regelmacht in het stelsel toeneemt (afhankelijk van de uitvoeringsvariant) de afvoermogelijkheden ook toenemen. Mede naar aanleiding van enkele recente treinongelukken is een onderzoek gestart naar de toepasbaarheid en toegevoegde waarde van beter toegeruste en/of regelbare riolering (zoals vgs) in spoorzones.